据悉，韩国班轮公司现代商船（HMM）表示，该公司尚未与可能脱离马士基航运（Maersk Line）和MSC的2M联盟做出最终决定。这三家集装箱船公司于2017年3月签署了一项战略合作协议，期限为三年，并可选择延期。该交易包括一系列的航线交换和东西方航线的购买，以及马士基航运和MSC接管了一些目前租给HMM的船舶的租约和运营。
韩国商报（Business Korea）援引行业分析师的话称，一旦协议在2020年4月到期，两家运营商可能会分道扬镳。分析师称，这种合作对HMM不利，因为该公司不是联盟的正式成员。Alphaliner早些时候表示，该交易将限制这家韩国集装箱运输公司未来的增长能力，特别是由于该公司无法像最初所寻求的那样成为正式成员。
此外，据《韩国商报》（Business Korea）报道，2M联盟据称批评了HMM最近的疯狂订购，该公司认为，这对其恢复元气和重新获得市场竞争力至关重要。
在回应媒体报道时，HMM的发言人表示，此事尚未做出决定，该公司与2M保持着良好的关系。
上周，该公司为其订购20艘船舶的战略进行了辩护，称由于财务稳定性的改善和客户信任的恢复，该公司完全有信心填补新订购的超大型集装箱船。
今年9月订购的20艘装有洗涤器的船舶包括12艘2.3万TEU和8艘1.5万TEU 船舶，预计将于2020年部署。
HMM补充说，他有信心到2021年在东西方贸易中获得7%的市场份额。