据悉，印度和孟加拉国日前签署了三项双边协议，以加深邻国的海上关系。该协议包括宣布Kolaghat(西孟加拉邦)和Chilmari(孟加拉国)为新的停靠港(PoC)。
“我们签署了三份双边协议。”印度海运部秘书戈帕尔克里希纳(Gopal Krishna)表示。
“关于内陆水运过境和贸易议定书(PIWTT)的增编，即在主要协定中商定了一些修改。第二，我们签署了一项协议，允许货物使用蒙哥拉港Mongla和吉大港Chattogram（孟加拉国）进出印度。第三，我们已经决定通过协议航线运营客轮和邮轮。”
▲外媒报道
两国常务委员会第19次会议由航运部、外交部、财政部和内政部的官员参加。来自印度DONER和内河航道管理局(IWAI)的官员也参加了这次活动。孟加拉国代表团包括代表航运部、税务委员会、首长级(航运)和孟加拉国内河运输管理局的官员。
根据该部发布的声明，虽然两国同意将Goenkholi的Rupnarayan河（National Waterway 86）包括在西孟加拉邦的Kolaghat协议路线中，但Barak河（NW 16）的Badarpur将成为扩展PoC的一部分。
NW16的扩展PoC将以“互惠为基础”用于Karimganj（阿萨姆邦）和Ghorasal（Ashuganj，孟加拉国）。
根据新的安排，粉煤灰，水泥和建筑材料将通过NW-86出口到孟加拉国。
此外，将成立一个联合技术委员会，研究“运作可行性”，将Dhulian-Rajshahi协议路线纳入阿里卡。该委员会还将研究Jangipur Navigational Lock的重建和开放。
"The move will reduce distance to Assam by more than 450 km," the statement said.
▲声明说：“此举将减少到Assam的距离超过450公里。”
印度-孟加拉国议定书路线的疏浚将由印度资助
印度还承诺设立项目管理顾问，以监督在孟加拉国的Ashuganj-Zakiganj和Sirajganj-Daikhowa段印孟议定书路线的疏浚工作。联合监测委员会将监督整个疏浚工作。
“据估计，80％将由印度资助，其余由孟加拉国支付。”
有关印度官员表示，印度和孟加拉国将考虑建立转运码头，将货物运往阿萨姆邦，阿鲁纳恰尔邦，那加兰邦和不丹。
官员们表示：“为了大幅降低孟加拉国的物流成本，加快出口商品的交货速度，有必要根据沿海航运协议和PIWTT建立‘第三国’进出口贸易(EXIM)。”
Jogighopa（印度）和Munsiganj河码头（孟加拉国）将被通知通过加尔各答港口进行出口的海关规定。
官员还就内陆协议航线和沿海航线上的乘客和邮轮的标准操作程序（SOP）达成一致。这些河流邮轮服务很可能穿过加尔各答和乔哈特之间的达卡和古瓦哈蒂。